Роман Носиков

Наблюдая за СМИ и экспертными комментариями по поводу «сделки по дизельке», создаётся ощущение, что едва ли не самый главный аспект сделки остался или за кадром, или «вне фокуса внимания». Посмотрите на сам текст лицензии OFAC, т. е. американского органа, отвечающего за санкции. Лицензия уже выдана и действует, т. е. санкции отмены для всех желающих (это general licence). Сам документ приложен выше, с моим подчеркиванием. Вот ключевая часть: "Все транзакции, запрещенные Правилами санкций в отношении вредной иностранной деятельности России , 31 CFR часть 587, или Правилами санкций Украины/России, 31 CFR часть 589, которые связаны с продажей, поставкой, разгрузкой или импортом, включая импорт в Соединенные Штаты, дизельного топлива российского происхождения, разрешены до 00:01 по восточному летнему времени 7 апреля 2027 года." Это документ не про импорт в США. Это документ, который снимает санкции со ВСЕЙ продажи российской дизельки, где угодно и как угодно, «включая импорт в США». Не зря Новак говорит о том, что переговоры о конкретных американских продажах только начались между компаниями. Администрация Трампа по сути уничтожила «санкционный дисконт» (не весь, но большую часть) за мировой экспорт российского дизеля в целом, даже не договорившись (ещё по крайней мере) о ценах, условиях и объёмах поставок в США. Отличный результат для той части российской дипломатии, которая работает в прагматичном (а не идеалистичном) режиме. И отличный результат для тех, кто всё-таки (как и ваш покорный слуга, несмотря на весь негативный фон последних месяцев) надеялись (иногда публично) на то, что российские компании ещё смогут всё-таки заработать на мировом дизельном кризисе ещё в текущем году.

Чума и ящур как раз спорили между собой, но тут проснулись американские честные бизнесмены.